종각역(1호선) 승하차 인원 증가·거래 위축 분석

기저 환경 (PAST)

종각역 승하차 인원은 직전 4주(이전 기준) 약 209만 명 수준을 기록하고 있었다. 같은 기간 종로구 아파트 시장은 이전 6개월 기준 383건의 거래와 평균 119,726만원의 거래가격을 형성하고 있었다. 서울 도심 업무·상업 복합 입지 특성상 승하차 인원은 꾸준히 유지됐으나, 고금리 환경과 거시 불확실성이 맞물리며 실수요 매수는 서서히 위축되는 흐름이 이미 진행 중이었다. 전세가율이 사실상 0% 수준(표본 360건 기준)으로 집계된 점은 종로구 거래 구성이 아파트 외 주거 형태(빌라·오피스텔 등)로 분산돼 있거나, 매매 대비 전세 시장의 구조적 특수성을 반영하는 것으로 해석된다.

현재 신호 (PRESENT)

2024년 12월 31일 기준 최근 4주 종각역 승하차 인원은 약 222만 명으로, 이전 4주(약 210만 명) 대비 5.9% 증가했다. 연말 상권 활성화 및 도심 접근 수요가 복합적으로 반영된 결과로 보인다.

반면 종로구 아파트 거래 지표는 반대 방향을 가리키고 있다. 2026년 4월 30일 기준 최근 6개월 거래량은 248건으로 이전 6개월(383건) 대비 -35.3% 줄었고, 평균 거래가격도 119,726만원에서 114,797만원으로 -4.1% 내려앉았다. 거래 중앙값은 99,900만원으로, 평균(114,797만원)과의 괴리가 크다. 이는 대형 고가 거래(최고 740,000만원)가 평균을 끌어올리는 구조임을 시사한다.

면적별로는 중형(44~76㎡ 추정) 비중이 44.4%로 가장 높고 평균가격 121,384만원, 소형(35.5%, 56,388만원), 대형(20.2%, 203,108만원) 순이다. 중형이 거래의 중심이지만 가격 하락 압력을 피하지 못하고 있다.

전세가율은 사실상 0.01%로 분석 의미가 없는 수준이다. 이는 종로구 전세 시장이 아파트 외 주거 유형에 집중돼 있거나 데이터 구조상 매매-전세 매칭이 제한적임을 의미한다. 전세 연계 매수 수요 분석은 이번 보고에서 생략한다.

서울 공급 신호를 보면, 최근 6개월 착공은 3,772호, 준공은 5,520호다. 준공이 착공을 크게 웃도는 상황은 서울 전체 기준 단기 입주 물량 증가를 의미하며, 전세가 하방 압력 요인으로 작용할 수 있다. 다만 이는 서울 시 전체(시도) 단위 데이터이므로 종각역 역세권에 직접 적용하는 것은 무리가 있다.

요약하면, 승하차 인원 증가(사람은 늘었다)와 거래 위축·가격 하락(매수는 줄었다)이 동시에 나타나는 엇갈린 흐름이다. 승하차 인원은 상권·업무 수요를 반영하며 즉각적인 매수 의사와 직결되지 않는다는 점이 핵심 해석 포인트다.

시나리오 (FUTURE)

초단기(1~3개월): 거래량이 이전 대비 -35.3%까지 줄어든 상태에서 가격도 하락한 만큼, 추가적인 가격 조정 압력이 이어질 가능성이 있다. 승하차 인원 증가가 매수 수요로 전환되지 않는 한, 거래를 지켜보는 분위기는 당분간 유지될 것으로 보인다.

중기(6개월~2년): 서울 준공 물량(최근 6개월 5,520호)이 착공(3,772호)을 웃도는 흐름이 지속되면, 전세 공급 증가로 인한 전세가 하방 압력이 일부 매도 심리를 자극할 수 있다. 다만 종각역 인근은 도심 업무 수요 기반의 임대 수요가 상대적으로 안정적이어서, 가격 하락 속도는 외곽 지역보다 완만할 가능성이 있다. 평균 거래가격(114,797만원) 대비 중앙값(99,900만원)의 격차가 좁혀지는 시점이 시장 안정 여부를 가늠하는 관찰 포인트가 될 것이다. 거래량 회복 없이 가격 반등이 시도될 경우, 그 반등은 지속력이 약할 것임을 수치가 시사한다.