상수역 신호 리포트: 승하차 인원 상승 vs 거래량 크게 감소 지표 엇갈림
출처 서울교통공사/도시철도 승하차 데이터, 국토교통부 아파트 매매 실거래 데이터 · 발행 2026. 4. 12. · 상수역
Context
상수역
Published
2026. 4. 12.
Source
서울교통공사/도시철도 승하차 데이터, 국토교통부 아파트 매매 실거래 데이터
Visual Brief · 엇갈린 신호
상승이번 관측 요약
마포구 상수역 인근 승하차 인원 2.3% 증가에도 불구, 마포구 아파트 거래량 60.3% 크게 감소, 평균가 4.7% 조정. 지표 간 엇갈림 분석 및 향후 방향성 점검.
승하차 변화
▲ +2.3%
+2.3%
2026.04.12 기준 · 관측 4주 합계 655,488명
거래량 변화
▼ -60.3%
-60.3%
2026.04.12 기준 · 최근 6개월 904건
평균 거래가격 변화
▼ -4.7%
-4.7%
2026.04.12 기준 · 최근 6개월 평균 14.3억원
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승하차 변화
+2.3%
▲ +2.3%
거래량 변화
-60.3%
▼ -60.3%
평균 거래가격 변화
-4.7%
▼ -4.7%
기준: 최근 4주 vs 이전 4주 / 거래: 최근 6개월 vs 이전 6개월 · 출처: 서울교통공사/도시철도 승하차 데이터, 국토교통부 아파트 매매 실거래 데이터
Region Observation
최신 관측 기준 2026-09-04
마포구에서 달라진 것
같은 지역과 같은 산식으로 직전 기간을 비교했습니다. 다음 공표 시점에 다시 확인할 항목까지 함께 봅니다.
아파트 매매 거래량
2026-09-04
직전
1,463건
-31.2%
현재
1,007건
최신 거래일 기준 최근 6개월과 직전 6개월
신고·정정 시점에 따라 최신 월 수치는 이후 바뀔 수 있습니다.
아파트 평균 실거래가격
2026-09-04
직전
14.9억원
-0.4%
현재
14.8억원
동일 지역 최근 6개월과 직전 6개월 평균
거래된 주택의 면적·단지 구성이 달라질 수 있어 지역 전체 가격 수준으로 단정하지 않습니다.
Next Check
아파트 매매 실거래
다음 월 신고분 반영 시
월간 원천 · 수집기 일별 확인
실거래 신고와 정정이 수시 반영되어 확정 공표일을 단정하지 않습니다.
기저 환경 (PAST)
신호 발생 직전 시장 환경
승하차 인원: 이전 4주 기준 상수역 통과 인원은 640,505명으로, 6호선 합정·망원 생활권과의 연계 수요가 안정적으로 유지되는 수준이었음.
거래량: 마포구 직전 기준 거래 건수는 2,275건으로, 현 시점과 비교 시 시장이 상당한 거래 활력을 보유하고 있었음을 시사. 평균 거래가는 149,724만원(약 14억 9,724만원)으로 현 수준 대비 4.7% 높게 형성되어 있었음.
시장 온도: 직전 구간에서는 거래량·가격 모두 현재보다 높은 수준을 유지, 매수·매도 양측의 매도 희망가격 격차가 상대적으로 좁게 형성된 활성화 국면이었던 것으로 판단됨.
현재 신호 (PRESENT)
현재 신호 분석: 3방향 엇갈린 신호
| 지표 | 이전 | 현재 | 변화 |
|---|---|---|---|
| 승하차 인원 | 640,505명 | 655,488명 | +2.3% ↑ |
| 거래량 | 2,275건 | 904건 | -60.3% ↓ |
| 평균 거래가 | 149,724만원 | 142,635만원 | -4.7% ↓ |
핵심 엇갈린 신호: 승하차 인원은 소폭 증가(+14,983명)한 반면, 거래량은 60.3% 감소하고 평균 가격은 4.7% 조정됨. 3개 지표가 동일 방향을 가리키지 않는 전형적인 엇갈린 신호 국면.
원인 추론:
- 승하차 인원 증가는 홍대·합정 상권과 연계된 상수역의 생활 동선 수요에 기인한 것으로, 부동산 매수 의향과의 직접 연관성은 제한적임.
- 거래량 감소(-60.3%)는 단순 계절 조정을 초과하는 수준으로, 매수·매도 희망가격 격차 확대 또는 거래를 지켜보는 분위기의 심화에 따른 거래 공백 가능성이 높음.
- 평균 거래가 하락(-4.7%, 약 7,089만원 조정)에도 거래량이 회복되지 않는 점은, 매수자들이 추가 가격 조정을 대기하는 가격 발견 지연 국면임을 시사.
- 중위 가격(135,000만원)이 평균(142,635만원) 대비 낮게 형성되어, 고가 거래가 평균을 상향 왜곡하고 있으며 실질 거래 중심 가격대는 보다 낮은 구간임.
- 앵커 상권·버스 승하차 인원·검색 트렌드 데이터 부재로 상수역 반경 미시 수요 검증은 현 시점에서 불가.
시나리오 (FUTURE)
방향성 전망
초단기 (1~3개월)
- 거래량 904건 수준이 유지될 경우, 매도 희망가격 조정 압력이 가중될 전망. 매도자들의 가격 양보 폭이 확대되는 방향으로 시장이 이동할 가능성을 시사함.
- 승하차 인원 증가세(+2.3%)가 지속된다면 상수역 인근 임대 시장(월세·전세) 수요는 단기 지지 요인으로 작용할 수 있음.
중기 (6개월~2년)
- 임대 수요 관점: 매매가 조정(-4.7%) 국면에서 임대 수요가 유지된다면, 수익률 스프레드 개선 가능성이 존재. 단, 금리 환경 및 전세-월세 전환율 변화에 따라 방향성이 달라질 수 있음.
- 가격 형성 관점: 거래량 감소 이후 가격 회복까지는 거래 정상화(최소 분기 단위 거래량 반등)가 선행 조건으로 작용하는 경향이 있음. 현재 마포구 거래량이 직전 대비 35% 수준에 머물고 있어, 단기 자본 차익 기대보다는 중장기 보유 관점의 접근이 합리적임을 시사.
- 마포구 내 공급 일정(재개발·신규 분양) 변수는 본 데이터에 포함되지 않아 별도 확인 필요.
⚠️ 경고: 3년 이상 장기 방향성은 현재 데이터로 추론 불가. 거시 금리, 정책 변수, 공급 일정에 따라 시나리오가 상이하게 전개될 수 있음.
Evidence Layer
관측 배경 지표
펼쳐보기본문 해석을 보조하는 공공데이터입니다. 공간 단위와 기준시점이 다르므로 필요할 때만 펼쳐 확인해 주세요.
관측 배경 지표
펼쳐보기- R-ONE 가격지수
101.3
서울특별시 마포구 · 2026.07
R-ONE 아파트 매매가격지수
한국부동산원 R-ONE 기준 아파트 매매가격지수입니다. 거래 흐름과 함께 살피는 보조 참고 지표입니다.
출처: 한국부동산원 R-ONE 주택가격동향
- 아파트 전월세
전세 42.7% · 월세 57.3%
서울특별시 마포구 기준 · 2026.06
아파트 전월세 단일월 구성
2026.06 신고 기준 아파트 전월세 811건입니다. 전세 보증금 중앙값 6.8억원(n=346), 월세 보증금 중앙값 1.1억원(n=465), 월세액 중앙값 95만원(n=465)입니다.
※ 여기서 월세는 월세액이 0원보다 큰 계약을 뜻하며, 보증금 규모와는 무관하게 분류됩니다. 아파트 신고 자료만 포함하며, 집계 확인일 2026. 09. 12. 이후 지연 신고·정정으로 값이 달라질 수 있습니다.
출처: 국토교통부 아파트 전월세 실거래가 자료
- 미분양 주택
미분양 214호 · 최근 3개월 평균 214호
서울특별시 마포구 기준 · 2026.05
시군구 월별 미분양 주택 수
2026.05 기준 주택 전체 미분양 수의 최근 3개월 평균은 214호로, 직전 3개월 평균 121.7호보다 92.3호 증가했습니다. 공식 월별 집계의 흐름을 보여주는 공급 배경 자료이며 가격 방향이나 수요 변화의 직접 원인으로 해석하지 않습니다.
※ 국토교통부 통계누리의 월별 공식 미분양 주택 수입니다. 주택 전체 기준의 공급 배경 자료이며, 가격 방향·거래 수요·투자 가치를 직접 설명하거나 예측하는 지표가 아닙니다. 행정구역 개편과 원천 정정에 따라 과거 값의 지역 연결이 달라질 수 있습니다.
출처: 국토교통부 통계누리 시·군·구별 미분양현황
Jignal Method
관측 방법과 읽는 법
펼쳐보기
관측 방법과 읽는 법
펼쳐보기2026.04.12에 발행된 이 리포트는 상수역 신호 리포트: 승하차 인원 상승 vs 거래량 크게 감소 지표 엇갈림를 하나의 숫자로 단정하지 않고, 역세권 승하차 인원 변화를 여러 공공데이터의 흐름 속에서 읽기 위해 작성했습니다. 승하차 인원 변화는 +2.3%, 최근 관측 합계는 655,488명입니다. 거래량 변화는 -60.3%, 최근 6개월 거래는 904건입니다. 평균 거래가격 변화는 -4.7%, 최근 6개월 평균은 142,635만원입니다. 이처럼 서로 다른 지표를 같은 기준시점 위에 올려놓으면, 단순한 상승·하락보다 지역 안에서 어떤 신호가 먼저 움직였는지 더 차분하게 확인할 수 있습니다.
Jignal은 도시철도 승하차 데이터와 국토교통부 아파트 매매 실거래 데이터를 기반으로 리포트를 구성합니다. 원천 데이터의 수집 주기와 행정구역 매핑 방식이 서로 다르기 때문에, 본문에서는 기준일·기간·단위를 함께 표시하고 한 지표만으로 결론을 내리지 않습니다. 예를 들어 거래량이 줄어든 상황에서도 가격이 버티는 경우가 있고, 승하차 인원이 늘어도 매매 참여로 즉시 이어지지 않는 경우가 있습니다.
따라서 이 문서는 특정 부동산의 매수·매도를 권하는 글이 아니라, 지도 위에서 지역 흐름을 비교하기 위한 관측 칼럼입니다. 다음 기준일에 같은 방향이 반복되는지, 주변 권역과 차이가 벌어지는지, 그리고 거래량과 가격이 서로 다른 속도로 움직이는지를 함께 확인할 때 리포트의 의미가 더 분명해집니다.
한계
- 표본이 작은 지역이나 기간은 변동성이 클 수 있어 다음 기준일에 다시 확인합니다.
- 보조 지표는 본문 해석을 돕는 배경 정보이며 가격 변화의 직접 원인으로 단정하지 않습니다.
- 공공 API는 갱신 지연이나 정정 가능성이 있어 기준시점과 출처를 함께 확인해야 합니다.
Source Note
참고한 데이터
기준 시점
최근 4주 vs 이전 4주 / 거래: 최근 6개월 vs 이전 6개월
데이터 출처
- 서울교통공사 역별 승하차 데이터공식 원천 운영 중
역별 집계 범위와 기준일을 함께 확인해야 합니다.
원천 상태 2026.08.15 확인
- 국토교통부 아파트 매매 실거래자료공식 원천 운영 중
신고·정정에 따라 값이 뒤늦게 바뀔 수 있습니다.
원천 상태 2026.08.15 확인
작성 정보
- 작성 기준
- 2026. 4. 12. 오후 7:02:36
- 작성 방식
- 공공데이터 기반 리포트